Зубчатые колёса звёздочек и шестерёнок имеют свойство изнашиваться. В процессе интенсивной эксплуатации они чаще всего подвергаются следующим деформациям:

Все эти проблемы можно устранить путём наплавки материала в месте износа, вдавливания, повторного вытачивания зуба большого диаметра, шлифовки и корригирования. На заключительном этапе изделие может подвергаться процедуре закалки. Однако важно помнить, что ремонт с наплавкой зуба имеет смысл производить только на шестернях большого диаметра.

Восстановление баббитовой заливки крупных вкладышей подшипников скольжения производится методами наплавки и литейной (сифонной) заливки (Б-83, Б-16).

После механической обработки толщина рабочего слоя составляет 4 мм. Стойкость такой втулки примерно в 10 раз лучше, чем чистая бронза. Повторная наплавка возможна 2-3 раза.

Мы производим восстановление деталей и узлов не только большого диаметра, но и множества других. Подробнее смотрите в разделе "Ремонт оборудования".

Основными дефектами стальных или чугунных зубчатых колес являются механический износ поверхности зубьев или усталостное выкрашивание. При неправильной эксплуатации возможны аварийные поломки отдельных зубьев.

Изношенные или сломанные зубья восстанавливаются наплавкой металла до первоначальных размеров, а затем производится ручная шлифовка по шаблону в минусовом допуске.

Стойкость после ремонта неограниченная, при условии соблюдения условий эксплуатации.

Натяжные и опорные колеса подвергаются усиленному абразивному износу. Типичными дефектами при износе являются сколы и трещины обода, спиц, ступиц, а также износ рабочей поверхности обода.

Ремонт сколов и трещин производится сваркой с последующей механической обработкой.

Изношенные ободы натяжных и опорных колес восстанавливаются наплавкой порошковой проволокой или напрессовкой с последующей приваркой напрессованного стального кольца при условии, что при протачивании обода под кольцо диаметр его поверхности будет уменьшен не более чем на 10 мм. Стойкость после ремонта не менее 3-х лет при условии соблюдения условий эксплуатации. Изношенные поверхности осей колеса восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой до исходного диаметра. Стойкость после ремонта превышает стойкость новых деталей.

Биметаллические детали изготавливают из двух или более металлов для того, чтобы придать хорошие физико-механические свойства соединяемым рабочим поверхностям и в то же время сэкономить материалы, особенно бронзу.

В связи с этим большой интерес представляет получение биметаллических втулок взамен бронзовых, что сокращает затраты на запасные части и увеличивается ресурс этих и соединяемых с ними деталей по сравнению с обычными серийными. На заранее изготовленную стальную втулку наплавляется слой медного сплава. После механической обработки толщина наплавленного слоя составляет 4 мм. Стойкость такой втулки примерно в 10 раз лучше, чем втулки, изготовленной из чистой бронзы.

Восстановление геометрических размеров зубьев вала питателя проводится наплавкой. Отличие от подобных операций на других деталях заключается в том, что проиводится дополнительное бронирование наплавкой более твердим материалом.
Стойкость после ремонта в зависимости от интенсивности эксплуатации.